据北京铁路局预测,今年春运40天内将发送旅客2190万人次,同比增加161.4万人次,增长8%。 

　　尽管今年春运期间,铁路部门日均开车列数和总运能同比分别增长15%和11%,均创下历史最高纪录,但预计仍不能满足人民群众的乘车需求,“一票难求”的问题仍将突出,这为倒票“黄牛”提供了生存空间。 

　　北京铁路运输法院刑庭副庭长曾智湄今天向《法制日报》记者透露,伪造、倒卖伪造火车票案件近年出现犯罪数额大幅上升、犯罪手段不断翻新、假票仿真度高、犯罪人员主观恶性较深等特点和趋势。 

　　“随着火车票制造技术的更新,不法分子制造的假火车票的仿真度也在不断提高。”曾智湄表示,从北京铁路运输法院近年来所审理的案件看,传统的硬板卡式火车票被电子软票取代后,利用扫描、排版、电脑打印、坐标定位等高科技手段伪造的假火车票,几乎可以假乱真。 

　　因伪造火车票被判处有期徒刑3年6个月的高某就是一个制造假火车票的“高手”。他用废旧票上的字体套印在自己制造的“半成品”上,字体完全统一,票面没有任何毁损。 

　　钟某是北京铁路运输法院审理的另一起假票案的被告人。钟某先购买了10张硬卧车票,获取票面信息后,伪造出与所购车票信息一致的车票,并在开车前把真票退掉,将伪造的10张硬卧车票倒卖给他人。 

　　而在京城近年数额最大的制售假票案中,被告人郑某伪造硬座车票760余张,并向陈某等4人传授到北京西站候车室与旅客搭讪,伺机用伪造的硬座车票换走旅客持有的无座车票,再将换来的无座票到退票窗口退票的方法。郑某等人总共倒卖伪造的车票34张,票面面额8000余元。 

　　曾智湄坦言,目前群众对火车票防伪甄别技术的认知程度普遍不高,特别是针对专业制图软件所造出的假票,更是缺乏有效的识别能力。 

　　铁路部门1996年正式启用的电子软票在设计时加大了防伪力度,使用了专用纸张和条形码,并在2009年年底开始推行二维防伪条码。2010年春运起,部分铁路局开始试行火车票实名制。 

　　“这些举措对于防止不法分子制售假票都发挥了一定的作用。”曾智湄说,但如果在检票时不使用专用的机器设备识别,很多仿真度高的假火车票还是难以被及时发现,因此有必要再次提醒广大旅客到正规渠道购票。 

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消息来源：法制日报