新旧价格将并行一段时间

　　回顾北京出租车调价从方案公布到实施,用时仅1个月左右:5月7日,北京发改委公布出租车调价听证方案;5月23日,调价听证会举行;6月6日,调价方案公布;6月10日,方案开始执行。

　　新的出租车价格方案有涨有“降”,其中,起步价由现有的3公里以内10元涨为3公里以内13元,基本单价每公里由现在的2元涨到2.3元,燃油附加费标准调整为每运次1元,早晚高峰低速等候费由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价,即4.6元。电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元,4小时以内预约的价格保持5元不变。

　　需要注意的是,由于出租车需要一定的时间更换新的计价器,所以新旧价格将并行一段时间。按照要求,北京市6.6万辆出租车应在6月10日至30日之间全部调整完毕。在6月10日至6月30日出租汽车计价器调整期间,新旧价格并行,已调整计价器并更换价标的出租汽车按新价格标准执行,未调整计价器或未更换价标的按6月1日前的价格标准执行。

　　根据测算,涨价后,乘客每运次平均增支约3.3元,增幅约13%。由于单次增支较多,且新旧计价器更换存在着“时间差”,有的乘客在接受记者采访时表示会“挑”便宜的车上,而有人则表示“无所谓,碰着哪辆算哪辆。”

　　能否缓解打车难待观察

　　此次北京出租车价格终于上调,不过,涨价后北京“打车难”问题能否得到有效缓解,部分民众尚存疑虑。业内人士表示,涨价不应是北京出租车改革的终点,缓解“打车难”还需相应配套措施。

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受中新网记者采访时表示, 2.3元方案涨幅较小对于供需关系调解作用不明显,对缓解“打车难”问题的作用也会减小。市政协委员、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实对记者表示,调价的单一手段,无法解决成因复杂的“打车难”的问题。“我们不能期望完全靠调价把‘打车难’的问题,或出租车行业的内在问题全部解决。”

　　值得注意的是,深圳、上海等已经提价多次的一线城市,但“打车难”仍然困扰着广大市民。这说明提价不是解决“打车难”的唯一办法,涨价对缓解“打车难”的作用还有待观察。

　　此外,业内外认识均将“打车难”的另一焦点指向于令人纠结的路况。有评论指出,化解打车难可先解决“行路难”。道路拥堵的状况得不到改善,“行路难”的问题不解决,仍然是杯水车薪,不能从根本上解决“打车难”的问题。

　　“打车难”是综合性的问题,综合性问题的解决需要综合施策配套推进。对于在涨价后,下一步将采取什么措施,北京市发改委相关负责人表示,将陆续出台有关“份钱”、燃油补贴办法、企业落实主体责任监管考核办法、运力保障奖励机制、黑车治理等相应政策措施。可见,根治“打车难”问题,依然任重道远。

消息来源：中新网